J’ai commencé dans le métier en étant conducteur de longue distance. Après trois ans de conduite j’ai pris en charge l’organisation des expéditions de Pechiney sur le site de Neuf Brisach durant trois ans.
J’ai ensuite été Responsable Affrètement chez les transports Heppner, leader sur le domaine du Lot conditionné au départ du Grand Est. Après quatre ans de Direction Commerciale j’ai souhaité voler de mes propres ailes et mettre en œuvre mes expériences dans une entreprise que j’ai reprise il y a quatre ans maintenant. Cette entreprise pèse désormais 7,5 M€ et emploie 50 personnes dont 45 chauffeurs.
Etre chef d’entreprise c’est savoir s’entourer de compétences techniques et comptables pour pouvoir se consacrer au développement commercial et au suivi de la qualité des prestations.
Du temps de réflexion doit aussi être consacré à la veille informative sur le matériel roulant, les équipements, les outils informatiques et la législation qui encadre ce métier.
Par exemple le choix de la polyvalence du matériel roulant me permet pour la même remorque de charger de l’orge, de la vider et de recharger des palettes filmées pour le trajet retour. Mon outil informatique ITEM permet également d’échanger en EDI avec les clients et de suivre tous les transports au quotidien en termes de facturation, preuve de livraison, marge de la prestation, gestion du planning, des comptes de palettes Europe échangées …..
La particularité du métier nécessite surtout de combiner plusieurs casquettes et d’être à la fois joignable 24/24 par les chauffeurs, les responsables de quais de chargement et les clients.
L’image de qualité de la société dépend de plusieurs aspects : la fiabilité des hommes, du matériel et des informations. Chacun doit être réactif et disponible dans l’entreprise pour satisfaire des clients, pour qui les impératifs horaires sont prioritaires. Dans mon entreprise la qualité impacte au quotidien la rentabilité.
Enfin n’oublions pas que je suis pénalement responsable de tout incident pouvant impliquer un chauffeur sur un quai ou sur la route
Le recrutement, la gestion des hommes et la tenue des plannings occupe 60% de mon activité quotidienne. Pour s’adjoindre les services des meilleurs chauffeurs il faut à la fois les impliquer dans l’entreprise, les intéresser aux résultats, reconnaître leurs performances et entretenir un dialogue social cohérent.
Le respect du matériel, des procédures de passage à l’atelier, le respect des normes de consommation de gazole sont particulièrement observés dans notre activité.
L’informatique permet de tracer les consommations de chaque véhicule en temps réel, de géo-localiser le véhicule et de conserver les informations de localisation. Grâce à l’informatisation des disques de conduite, un aperçu en détail et en temps réel des décomptes d’heure de conduite permet d’alerter notre exploitation sur ce respect de la légalité
Le calcul automatisé du salaire, des frais de route sont aussi rendus possibles par cet outil informatique.
Mes clients automobiles ont évidemment connu une chute des volumes à transporter. Néanmoins je continue à gagner des contrats qui me permettent d’optimiser mes plans de transport et de charger mes camions quotidiennement sur des longues distances entre l’Est et la Région Parisienne par exemple. Mes deux plus gros clients sont toujours restés fidèles. Nous avons souvent réfléchi ensemble pour optimiser et diminuer le coût kilométrique de la matière transportée et faire face aux pics de saisonnalité.
Un nombre important de confrères dépose le bilan de leur entreprise ce n’est évidemment pas réjouissant mais la taille de mon entreprise et la répartition de mon portefeuille de clients me permettent d’envisager sereinement l’avenir.
